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新聞動(dòng)態(tài)
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瀝青混凝土路面檢測(cè)
瀝青混凝土路面檢測(cè)是養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。
1、路面厚度檢測(cè)
路面厚度代表值與極值的允許偏差路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)方法與結(jié)構(gòu)層的層位和種類(lèi)有關(guān),基層和砂石路面的厚度可用挖坑法測(cè)定,瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測(cè)定。為了提高工作效率，路面檢測(cè)時(shí)經(jīng)常采用高速檢測(cè)雷達(dá)，一天內(nèi)可獲得幾百公里長(zhǎng)路面各層厚度的信息。
2、路面彎沉檢測(cè)是我國(guó)柔性路面強(qiáng)度測(cè)量的一項(xiàng)主要指標(biāo)。路面彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。交通運(yùn)輸路面彎沉檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了靜態(tài)彎沉量測(cè)、穩(wěn)態(tài)彎沉量測(cè)和脈沖動(dòng)力彎沉量測(cè)三個(gè)階段。
3、路面平整度檢測(cè)
道路路面平整是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為道路路面縱向和橫向的凸凹程度。所謂路面不平整是指實(shí)際路面表面對(duì)設(shè)計(jì)的幾何平面的偏離程度,即路面平整度。通過(guò)三米直尺量測(cè)******間隙跟國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）技術(shù)來(lái)對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)。
4、路面抗滑性能檢測(cè)
在高速公路上行駛的車(chē)輛速度較快，為了確保行駛的安全性，公路路面在平整的基礎(chǔ)上， 必須具有足夠的摩阻力，從而縮短車(chē)輛緊急制動(dòng)的距離，減少橫向滑移，提高行駛的安全性。目前，路面橫向力系數(shù)測(cè)量車(chē)是檢測(cè)路面抗滑性能的國(guó)際通用專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備，高效率、高精度，日測(cè)里程200至300 公里。
5、瀝青路面損壞狀況檢測(cè)新技術(shù)
路面在使用過(guò)程中常發(fā)生各種各樣的損害。 損害不但影響路面的結(jié)構(gòu)使用性能和結(jié)構(gòu)承載力，也會(huì)影響到路面使用性能。因此，瀝青路面損壞狀況檢測(cè)，對(duì)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)具有重要意義。目前，國(guó)內(nèi)外較先進(jìn)的測(cè)量方法有：攝像測(cè)量法和探地雷達(dá)法。
